Во флотских кругах давно циркулирует несколько историй об угонах советских подводных лодок, но лишь малая часть из них находит документальное подтверждение.
Нередко версии «заговоров» и «побегов» с подлодок или на подлодках возникали – без всяких на то оснований – в головах политработников, а потом фиксировались на бумаге. Бывало, что партийные лидеры даже возглавляли угоны и побеги, правда, эти инциденты происходили с надводными кораблями.
Самый известный случай – угон большого противолодочного корабля «Сторожевой», организованный в ноябре 1975 года капитаном III ранга В.М. Саблиным (об этом расскажу в следующий раз в статье «Почему расстреляли Саблина?»). А самый необычный инцидент, также произошедший с надводным судном (до сих пор не подтвержденный документально) случился летом 1970 года. Командир Ленинградской военно-морской базы адмирал И.И. Байков (кстати, бывший подводник) совместно с первым секретарем Ленинградского обкома партии В.С. Толстиковым, находясь в состоянии алкогольного опьянения, по сути, угнали военный корабль в Финляндию. Финны сразу же вернули – и корабль, и протрезвевших начальников.
Одну из историй приводят со ссылкой на рассказ вице-адмирала Г.Н. Холостякова, командовавшего после войны 7-м Военно-морским флотом. Якобы, по инициативе политработников появилась версия, что экипаж субмарины под руководством ее замполита пытался угнать лодку к американцам, но наши ее догнали и уничтожили вместе с экипажем. На самом деле ничего подобного не было. Скорее всего, в этом случае речь шла об искаженной слухами и домыслами истории исчезновения ПЛ С-117.
В 1952 году эта подлодка затонула во время учений в районе Татарского пролива. Погибли пятьдесят два члена экипажа. Поскольку субмарину обнаружить не удалось, нашлись люди, которые без всяких на то оснований стали высказывать необоснованные предположения о предательстве и побеге. В те годы такое происходило нередко. Например, после исчезновения подлодок С-80[1] и К-129[2] тоже высказывались версии о их угоне за границу. Причем, в случае с ПЛ С-80 эту версию не исключали в морском Генштабе в течение семи лет, пока подводная лодка не была обнаружена на глубине 196 метров спасательным судном «Алтай».
А в случае с ПЛ С-117 одним из первых публично выдвинул предположение об угоне подводной лодки начальник политотдела капитан 1-го ранга А.С. Бабушкин. Тот самый, фамилию которого командир К-19 капитан 2-го ранга Н.В. Затеев упоминал в своих заметках в связи с выяснением обстоятельств страшной аварии, произошедшей в 1961 году на первом в СССР атомном ракетоносце (об этом можно прочесть в моем очерке «По следам «Красного Октября» (военно-судебный архив о попытках угона советских субмарин)» (можно прочесть ЗДЕСЬ)
Капитан 1-го ранга в отставке А. В. Тисленков вспоминал, что после исчезновения ПЛ С-117 «Бабушкин ни с того ни с сего заявил во всеуслышание, что, по его мнению, наша лодка ушла в Америку, что весь экипаж С-117 оказался негодяями и изменниками»[3].
К счастью, до арестов дело тогда не дошло[4], поскольку в выводах комиссии под председательством адмирала В.А. Андреева факт угона ПЛ к американцам полностью исключался.
Бывало в послевоенные годы, что истории о заговорах, угонах и побегах на подлодках, возникали в результате фальсификации следователями так называемых «контрреволюционных» дел. Когда бывший командир дивизии атомных подводных лодок Тихоокеанского флота адмирал В.Ф. Дорогин был еще старшим лейтенантом, на него, например, написали донос в особый отдел, что он намерен угнать атомную подводную лодку в Японию. Хорошо, что с этим случаем тоже разобрались и ограничились лишь снятием Дорогина с должности[5].
Версии об умышленном угоне всегда рассматривались при расследовании случаев нарушения нашими подлодками территориальных вод других государств. Но по итогам разбирательства, как правило, выяснялось, что причины чрезвычайного происшествия лежат в плоскости небрежности, невысокого профессионализма или устаревшего навигационного оборудования.
Наглядный пример - нашумевшая история, которая произошла в 1981 году с дизельной подводной лодкой С-363 под командованием капитана 3-го ранга А. Гущина. Субмарина села на мель у юго-восточного побережья Швеции, после чего западная пресса оповестила весь мир о появлении у берегов Швеции «диверсантской» советской подлодки. Поговаривали и об умышленном угоне. На самом деле лодка оказалась в 35 метрах от берега пустынного шведского островка из-за ошибок счисления, допущенных штурманом, оказавшимся слабым специалистом.
Несколько раз истории с попытками угона подлодок происходили по пьяному делу.
Состояние алкогольного опьянения было зафиксировано у капитан-лейтенанта А. Медведева, который 21 августа 1991 года самовольно вывел в океан стоявшую на ремонте дизельную подводную лодку Б-855 Тихоокеанского флота.
В средствах массовой информации тогда сообщалось, что исполняющий обязанности командира субмарины капитан-лейтенант Медведев, посмотрев по телевизору интервью, которое давали члены ГКЧП, выпил стакан водки, после чего предложил своим подчиненным выйти в нейтральные воды и заявить по УКВ, что экипаж поддерживает президента России Б.Н. Ельцина и требует освобождения Президента СССР М.С. Горбачева.
К моменту побега на подлодке находилось 16 членов экипажа. Из бухты выбрались незаметно. О побеге узнали лишь после того, как беглецы по рации вышли в эфир и дали свои позывные. Началась погоня, в которой участвовали несколько боевых кораблей и катеров. Сопротивляться было бесполезно, и Медведев положил лодку в дрейф. Капитан-лейтенант был помещен на гауптвахту. Началось следствие. Но до суда дело не дошло. Политическая ситуация тому не способствовала.
Чуть раньше, в эпоху горбачевской перестройки, под подозрение попал командир атомной подводной лодки капитан 2-го ранга Александр Иванович Спичка. По версии следствия, основанной на его личном признании, Спичка намеревался угнать субмарину в Израиль, причем – по заданию израильской спецслужбы Моссад.
Это групповое дело (в отношении 3 чел.) поступило в военный трибунал Тихоокеанского флота в 1991 году. Рассматривал его мой коллега и друг – полковник юстиции А.В. Сапсай. Поэтому как-нибудь расскажу об этом деле отдельно. Пока же отмечу, что обвинение в угоне еще на стадии следствия было признано недоказанным, а трибунал осудил троих преступников за разбойные нападения, грабежи и изнасилования нескольких женщин. Правда, дипломатические работники в судебном зале почему-то присутствовали.
Еще говорят, одна смешная история произошла на Кубани. В 1981 году списанную на ЧФ субмарину М-261 передали из Балаклавы в Краснодар, где ее переоборудовали в музей. А летом 1982 года пять подвыпивших бывших подводников, отмечая день ВМФ, связали служащую и гида, забрались в рубку субмарины, а через нее – в машинное отделение…
Допускаю, что им удалось завести дизель (если оставалось немного топлива), но очень сомневаюсь, что угонщики на маленькой скорости вывели ПЛ из Затона и даже пересекли «фарватер» Тургеневского моста в центре Краснодара. Между тем, об этом пишут и говорят, как о точно установленном факте. В любом случае, нарушителей быстро задержали и приняли решение не раздувать инцидент, а ограничиться их административным наказанием – по 10 суток за хулиганство.
В 2001 году «отличились» пятеро моряков Камчатской флотилии, устроив на дизельной субмарине класса «Варшавянка» пьяный скандал по случаю последнего погружения и предстоящего увольнения в запас. На требование дежурного офицера прекратить безобразие, старослужащие, якобы, пригрозили отобрать у него табельное оружие и вывести подлодку в открытое море. Подобные ЧП случались на кораблях не раз, но замыслы пьяных «дембелей», как правило, были малореальными. В упомянутом случае военный прокурор Петропавловск-Камчатского гарнизона официально опроверг появившуюся в СМИ информацию о том, что арестованные военнослужащие угрожали захватом оружия и корабля.
[1] С-80 затонула в 1961 г. в Баренцевом море. Погибло 68 человек. Поднята в 1969 г.
[2]К-129 затонула в 1968 г. в 350 милях северо-западнее Гавайских островов, погибли 98 чел. Частично поднята американцами в 1974 г.
[3] Цит. по книге: 100 великих кораблекрушений. М. Вече. 2005. с. 441.
[4]Г.Н. Холостякову был объявлен выговор, командир 90-й бригады ПЛ В.М. Прокофьев и начальник политотдела бригады А.Н. Никулин были сняты с должностей.
[5] Интервью газете «Камчатское время», 29 января 2003 г.
