В России участники рынка такси заявили о нарастающих трудностях с перевозкой детей. Представители отрасли утверждают, что подобные поездки становятся экономически невыгодными для водителей и сервисов, из-за чего таксисты все чаще отказываются принимать заказы с несовершеннолетними пассажирами.
Как сообщает Autonews.ru, жалобы клиентов на отказы в перевозке детей начали активно появляться ещё в начале 2026 года. По словам участников рынка, проблема продолжает усиливаться. Общественный совет по развитию такси уже направил в Минтранс России предложения по урегулированию ситуации.
Председатель совета Ирина Зарипова пояснила, что выполнение заказов по «детскому» тарифу связано с дополнительными организационными и финансовыми сложностями. По её словам, перевозчикам необходимо иметь несколько видов детских удерживающих устройств для разных возрастных групп, а иногда и сразу несколько одинаковых кресел.
Эксперт отметила, что размещение большого количества кресел ограничивает использование автомобиля, в том числе существенно сокращает объём багажного пространства. Особенно остро проблема проявляется в регионах, где многие автомобили такси оснащены газобаллонным оборудованием, которое также занимает место в багажнике.
В сервисе «Максим» подтвердили наличие проблемы. Там заявили, что стоимость поездок с детьми зачастую не отличается от обычных заказов, несмотря на дополнительные расходы водителей. В компании пояснили, что перевозчикам приходится тратиться на покупку, хранение, установку и обслуживание удерживающих устройств, что делает подобные поездки менее выгодными.
Ранее операционный директор «Ситимобил» и «Таксовичкоф» Даниил Курашев отмечал, что водители несут повышенную ответственность за безопасность несовершеннолетних пассажиров. По его словам, если клиент заранее не указал в заказе, что поездка будет с ребёнком, таксист вправе отказаться от выполнения заказа.
Дополнительное давление на рынок оказало ужесточение штрафов. С 9 января 2026 года в России начали действовать повышенные санкции за неправильную перевозку детей. Для обычных автомобилистов штраф составляет пять тысяч рублей, для профессиональных водителей — 50 тысяч рублей, а для юридических лиц — 200 тысяч рублей.
Представители отрасли также указывают на сложности с рынком детских удерживающих устройств. По словам Зариповой, в стране действует ограниченное число производителей такой продукции, а качество части импортных устройств вызывает вопросы. В сервисе «Максим» добавили, что многие водители недостаточно хорошо разбираются в типах кресел и требованиях к их использованию.
Для решения проблемы участники рынка предлагают развивать программы поддержки семей с детьми и систему социального такси. Кроме того, обсуждается возможность создания модульных или встроенных детских кресел, а также поддержка отечественных производителей удерживающих устройств.
Автоюрист Сергей Смирнов при этом напомнил, что действующие правила позволяют перевозить детей в возрасте от семи до 11 лет на заднем сиденье автомобиля с использованием штатных ремней безопасности без обязательного применения детского кресла. По его мнению, многие водители и пассажиры не учитывают эту норму.
Эксперт советует клиентам в случае необоснованного отказа фиксировать ситуацию на видео и направлять жалобы перевозчику, а также в Роспотребнадзор и региональные органы транспортного контроля. При необходимости пассажиры могут обратиться в суд за компенсацией, однако, как отметил Смирнов, на практике это происходит редко из-за небольшой стоимости самих поездок.
- Новые правила ЖКХ вступили в силу: россиянам грозит перерасчет платежей с 1 мая
- С 1 мая грозят изменения в правилах езды для российских водителей
- Названо 5 законных способов реально увеличить пенсию в 2026 году
Читать нас в Дзен Новостях
Автор Мария Захарова
Контакты, администрация и авторы
