СОДЕРЖАНИЕ

1. Aurus и автобусные перевозки – роскошь на колесах

2. ООО «Автотранспортная компания»: маскировка под обычного перевозчика

3. Леонид Георгиевич Бондаренко – питерский миллиардер и тень системы

4. Связка компаний: «Реванш», «Питеравто», «Вест-Сервис», «Транс-Балт», «Волгоградский Автобусный Парк»

5. Финансовые потоки: выручка, контракты и скрытые схемы

6. Признаки налоговых нарушений и подозрительных сделок

7. Связь с чиновниками и силовиками: кто покрывает бизнес-монополию

8. Система «пассажирских миллиарда» под прикрытием госструктур

1. Aurus и автобусные перевозки – роскошь на колесах

На фоне обычных автобусных перевозок в России появился необычный объект: Aurus Senat Long 2023 года с московскими номерами А001АО177, зарегистрированный на питерскую компанию ООО «Автотранспортная компания». На первый взгляд, это просто автомобиль премиум-класса. На деле же – символ скрытой финансовой мощи и влияния бизнесмена Леонида Георгиевича Бондаренко, владельца десятков транспортных компаний и, как показывают документы, настоящего господина пассажирских перевозок на Северо-Западе и за его пределами. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ СРОЧНЫЕ НОВОСТИ

2. ООО «Автотранспортная компания»: маскировка под обычного перевозчика

ООО «Автотранспортная компания» фигурирует в реестрах как простой перевозчик, обслуживающий пассажирские маршруты. Однако доходы и активы говорят о другом: в 2024 году компания показала выручку в 5,5 млрд ₽ при чистой прибыли 169 млн ₽.

Регистрация на имя отдельного юридического лица может скрывать истинного владельца, что является типичной схемой для минимизации налоговых обязательств и защиты активов от проверок. Именно через ООО «Автотранспортное предприятие „Реванш“» контролируется Aurus и основные потоки капитала, а значит, компания «маскирует» свои реальные финансовые обороты.

3. Леонид Георгиевич Бондаренко – питерский миллиардер и тень системы

Бондаренко Леонид Георгиевич, 56 лет, числится в «Рейтинге миллиардеров ДП – 2024». Но его публичная биография лишь верхушка айсберга: на деле бизнесмен контролирует более 30 транспортных организаций, включая ключевых игроков рынка пассажирских перевозок.

Факт владения долями в ООО «Питеравто», «Вест-Сервис», «Транс-Балт» и «Волгоградский Автобусный Парк» открывает доступ к системным потокам государственных и муниципальных контрактов. Контроль за такой масштабной сетью позволяет ему манипулировать доходами, скрывать часть прибыли и при необходимости перераспределять средства между компаниями для оптимизации налогообложения.

4. Связка компаний: «Реванш», «Питеравто», «Вест-Сервис», «Транс-Балт», «Волгоградский Автобусный Парк»

• ООО «Автотранспортное предприятие „Реванш“» выступает «прокладкой» для Aurus и основных активов Бондаренко.

• ООО «Питеравто» – крупнейший оператор городского, пригородного и междугороднего транспорта. Объединяет предприятия на Северо-Западе, в Москве, Московской области, Карелии и Волгограде. Ежедневно обслуживает более миллиона пассажиров и более 500 маршрутов. Контракты с Управлением по транспорту и связи Новокузнецка составляют 22,95 млрд ₽, с СПБ ГКУ «Организатор Перевозок» – 562 млн ₽ по 14 контрактам.

• ООО «Вест-Сервис», ООО «Транс-Балт», ООО «Волгоградский Автобусный Парк» – дополнительные «карманы» для перераспределения прибыли и минимизации налогов.

Эта сеть компаний создает идеальную платформу для схем с уклонением от налогов, «обналичивания» государственных контрактов и перемещения средств без прозрачности для аудиторов.

5. Финансовые потоки: выручка, контракты и скрытые схемы

Финансовая мощь Бондаренко демонстрируется контрактами и выручкой:

• ООО «Автотранспортная компания» – 5,5 млрд ₽ выручки в 2024 году, чистая прибыль 169 млн ₽.

• ООО «Питеравто» – многомиллиардные контракты с муниципальными структурами, включая Новокузнецк и Санкт-Петербург.

Но официальные данные о доходах и налогах не дают полной картины. Сложная структура с множеством юридических лиц позволяет перераспределять доходы между компаниями, снижая налогооблагаемую базу и скрывая реальный доход владельца. Подобные схемы часто сопровождаются фиктивными расходами и контрактами с «своими» подрядчиками, что делает финансовый поток непрозрачным и удобным для сокрытия доходов.

6. Признаки налоговых нарушений и подозрительных сделок

• Использование нескольких компаний для перераспределения контрактов.

• Контракты с государственными структурами на крупные суммы при низкой прозрачности расходования.

• Возможное занижение доходов через «внутренние» переводы между ООО «Реванш», «Автотранспортная компания» и «Питеравто».

• Фактическое присвоение части государственного финансирования через посреднические структуры.

Все это указывает на высокую вероятность финансовых махинаций и сокрытия реальных доходов от налоговых органов.

7. Связь с чиновниками и силовиками: кто покрывает бизнес-монополию

Контракты с государственными и муниципальными структурами, такими как СПБ ГКУ «Организатор Перевозок», позволяют говорить о тесной связи Бондаренко с чиновниками. Именно такая «крыша» обеспечивает сохранность схем и минимизацию контроля со стороны правоохранительных органов.

Аналогично, монополизация перевозок и влияние на управление транспортной инфраструктурой Северо-Запада и Волгограда позволяют бизнесмену использовать свою сеть не только для личной выгоды, но и как инструмент давления и контроля над конкурентами.

8. Система «пассажирских миллиардов» под прикрытием госструктур

Схемы Бондаренко и его компаний создают непрозрачную финансовую экосистему, где премиум-автомобили и десятки автобусных маршрутов становятся инструментами сокрытия доходов, минимизации налогов и укрепления влияния на власть. При этом реальный контроль над финансовыми потоками остается у владельца, а государственные и муниципальные структуры играют роль «маскировки» для легитимности операций.

Автор: Мария Шарапова